ポイントマシン改造

以前もこんな記事書いたとうっすら記憶してますが
どうやら2年くらい前のことだったでしょう。
もしかしたら3年前だったかもしれませんが
この作業はとてもワクワクします。

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ポイントマシン改良３

まともにポイントマシンの改良記事に集中して
書いていませんが、それほど簡単だということです。
やってみて意外と簡単で気持ちよかったので
動作状況を動画にして公開してみました。

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ポイントマシン改良２

私は、メドが立った作業はサクサク進めますが
段取りの悪いものはウダウダしてしまって進められません。
今日も休日のイベントに負けて行っちゃいました。
えー、腰軽いですよ、運転できるとなると・・。

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ポイントマシン改良

既製品のスローアクションポイントマシンを使った
セクション計画が我等「うみ電☆やま電」では
着々と・・・・（ボチボチと・・・かな？）進んでいます。
しかし、ポイントマシンに不具合が出るんですよね。

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中間車両への改造案

えー、はるか前に試作した中間車について
もうちょっと踏み込んだ改造案を考察中です。
これもレジンキットとの出会いと、
箱根な皆様との盛り上がりによるところが暴走の発端です。

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カントレール作成

ゆっくりゴリゴリ進む車体でもちゃんとカント付きのカーブを
ソロソロと進んでいたのがとっても印象的でした。
そりゃ乗り心地だけじゃなくて安全面でも必要ですからね。
うん。こりゃ再現せねばっ！！

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駅構内の給電

えー、トンネルに挟まれたホームが存在しています。
線路敷地の外にはホームが全て面しているため市販のフィーダーを挿せません。
ホーム本体はほとんどカーブ内にあるため、自作必至なので
そのままフィーダーを挿しておいて、ホームをそれに合わせて
加工すれば良いのですが、そうしませんっ！

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複線間隔見直し・ポイント改造実施２

お待たせいたしました♪
ポイントの改造がかなり進んだところで
走行試験までのマイナー作業です。
端数レール作成と電気系統のアレコレ・・

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複線間隔見直し・ポイント改造実施１

精査の結果、ギャップだらけのほうが都合がよく
特に問題点も見られなかったので早速現物調達、
実際にポイント切断作業に着手です！
安い物ではないので、慎重作業が必要です。

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複線間隔見直し・ポイント改造計画

常日頃から、「複線間隔のゆったり感」が気に食わなかったんです。
とは言え、メーカー製のポイントを使わざるを得ない状況では
そうそうやたらと独自の複線間隔にはできませんです、ハイ。
カクカクシカジカ、ポイントの改造に着手することとなりました。

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